Fosil yakıt kullanmayan alternatif tahrikler, özel ulaşımda motorların yakın geleceğinin nasıl olacağını gösteriyor. En iyi köpekler, Subaru’nun STI E-RA’sında olduğu gibi pil sistemli elektrikli tahriklerdir. Ancak Toyota ek bir alternatif sunarak benzin enjeksiyonu yerine CO₂-nötr hidrojen tahrikli geleneksel 5.0 litrelik V8 motoru gösteriyor.
Benzinli motor Yamaha ile iş birliği içinde dönüştürüldü
Projenin başlangıç noktası, örneğin Lexus RC-F spor arabaya takılan 32 valfli 5.0 litrelik bir V8 motordu. Benzinli versiyonunda 464 beygir güç ve 520 Nm tork sunuyor.
Fosil enerji tedarikçilerine bağımlı kalmamak için bazı bileşenler ünitenin hidrojen ile çalışabilmesi için modifiye edilmiştir. Bu amaçla Toyota, Japon motosiklet üreticisi Yamaha ile güçlerini birleştirdi. Yamaha’da enjeksiyon sistemi yeniden yapıldı ve silindir kafaları ile emme manifoldu ayarlandı.
“Hidrojen V8” böylece benzinli kardeşi ile neredeyse aynı performans değerlerine ulaşıyor: 450 hp ve 540 Nm tork belirtildi. Motorun da ihmal edilmemesi gereken bir özelliği daha var. Bir V8’in karakteristik sesi, hidrojen varyantındaki benzinli motorunkine kafa karıştırıcı bir şekilde benziyor.
Ek olarak, yanma benzinli versiyondan daha hızlıdır, bu da daha iyi tepki sağlar ve daha az titreşim vardır, bu da sürüş deneyimi için faydalıdır.
Yamaha, 2050 yılına kadar karbon nötr olmayı hedefliyor
Basın açıklamasının bir parçası olarak Yamaha Motor Başkanı Yoshihiro Hidaka, şirketin 2050 yılına kadar karbon nötr olma yolunda çalıştığını vurguluyor. Ancak “motor” da şirketin DNA’sında yer alıyor ve buna bağlı olarak içten yanmalı motora karşı büyük bir tutku var. Hidaka, “Hidrojen motorları, içten yanmalı motora olan tutkumuzu canlı tutarken karbon nötr olma potansiyeline sahiptir” diye ekliyor.
Hidrojen tahrikinin elektrik motorlarına gerçek bir alternatif olup olamayacağını yalnızca zaman söyleyebilir. Motor konseptleri gibi halihazırda mevcut olan kaynaklardan yararlanabildiği ve saf sürüş duygularını motor sesi ve CO₂ nötrlüğü ile birleştirdiği için kesinlikle e-yakıtlara ve elektrik teknolojisine bir ektir.
Havacılık endüstrisinde, örneğin Universal Hydrogen’de, hidrojen tahriklerine yönelik araştırmalar da yürütülmektedir.
