PlasmaFuel projesi, geleneksel gemi ve uçak motorlarında kullanılabilen CO2 ve hidrojenden iklim açısından nötr yakıtlar üretiyor.

Stuttgart (Almanya). Avrupa Parlamentosu’nun (AP) verilerine göre, trafik Avrupa Birliği’ndeki (AB) tüm CO2 emisyonlarının neredeyse yüzde 30’una neden oluyor. Start-up Hardt’tan Hyperloop gibi yeni taşıma sistemlerine ek olarak, alternatif tahriklerin öncelikli olarak yanmalı motorların yerini alması ve böylece emisyonları azaltması amaçlanıyor. Bu, otomobiller için zaten mükemmel bir şekilde çalışıyor olsa da, uçakları ve büyük konteyner gemilerini dönüştürmek henüz mümkün değil.

Araştırmacılar bu nedenle “geçici bir çözüm” olarak temiz yakıtlar arıyorlar. Stuttgart Üniversitesi ve Bayreuth Üniversitesi’nden bilim adamları, şimdi PlasmaFuel araştırma projesinin bir parçası olarak sentetik dizel ve kerosen üretimi için bir olasılık sundular.

Karbondioksit yakıt olur

E-yakıtın başlangıç maddesi, havadan veya endüstriyel egzoz gazlarından filtrelenecek olan karbondioksittir. Yeni malzemeler sayesinde artık enerji santrallerinde ve endüstriyel tesislerde sıklıkla oluşan CO2’yi nemli egzoz gazlarından etkili bir şekilde ayırmak da mümkün.

Karbon dioksit ( CO2 ) daha sonra bir plazma reaktörü kullanılarak oksijene (O2) ve karbon monoksite (CO) ayrılır. Reaktör, aslında kantin mutfaklarında ve dinlenme salonlarında havayı temizlemek için kullanılan MCT Transformers GmbH’nin bir plazma işlemine dayanmaktadır. Stuttgart Üniversitesi’ndeki Fotovoltaik Enstitüsü’nde (ipv) bu teknoloji, Dielektrik Bariyer Boşaltma (DBD) plazma reaktörü olarak daha da geliştirildi.

Yeni gaz difüzyon elektrodu (GDE) yüksek verimlilik sunar

Fotovoltaik Enstitüsü’nden (ipv) yeni geliştirilen bir gaz difüzyon elektrotu (GDE) daha sonra yüksek oranda reaktif oksijenin çıkarılmasını sağlar. Yeni teknoloji sayesinde, oksijenin elektrokimyasal olarak ayrıştırılması daha düşük sıcaklıklarda ve ortam basıncında yüksek verimlilikle mümkündür. Bu adımların yüksek enerji gereksinimi, yalnızca yenilenebilir kaynaklardan elde edilen fazla elektrikle karşılanacaktır.

E-yakıt, geleneksel petrol ürünlerinin yerini alıyor

Son üretim adımında, dizel veya kerosen gibi hidrokarbon zincirleri, bir Fischer-Tropsch reaktörü kullanılarak karbon monoksit ve hidrojenden sentezlenir. Bu şekilde üretilen e-yakıtlar, herhangi bir teknik dönüşüme uğramadan uçak ve gemi motorlarındaki konvansiyonel petrol ürünlerinin yerini alabilir.

PlasmaFuel elektrik şebekesini dengeler

Gelecekte, PlasmaFuel yalnızca iklim açısından nötr e-yakıtlar üretmemeli, aynı zamanda elektrik şebekesini de stabilize etmelidir. Bu mümkündür çünkü süreç, genellikle güneş ve rüzgar enerjisi üretilirken ortaya çıkan fazla enerji ile çalıştırılır. Bu nedenle, endüstriyel ölçekte bir yakıt fabrikası , diğer tüketicilerin şu anda ihtiyaç duyduğundan daha fazla elektrik üretildiğinde her zaman çalışabilir. Bunun için gerekli gerçek zamanlı kontrol şu anda laboratuvar koşullarında geliştirilmektedir.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir